Aeronave da Latam pousa em segurança após ficar mais de 1 hora fazendo órbitas em Bragança Paulista

 A aeronave da Latam Brasil que teve problema logo após a decolagem, pousou em segurança no Aeroporto de Guarulhos.

A aeronave de prefixo PR-MYN, um Airbus A320, fazendo o voo TAM4528 (Guarulhos/SP para Natal/RN), pouso em Guarulhos após ficar fazendo órbitas por aproximadamente 1 hora e 30 minutos próximo da cidade de Bragança Paulista/SP.

Aparentemente o problema foi no flap da aeronave, segundo informação passada pela Torre de Guarulhos para outra aeronave que aguardava para decolar.

Na tela abaixo poderá ver a aeronave alguns segundos antes de aterrissar em Guarulhos.

Aeronave da LATAM Brasil está fazendo órbita em Bragança e irá retornar para Guarulhos.

Um A320 da Latam Brasil que decolou de Guarulhos teve algum problema e está fazendo órbitas na cidade de Bragança Paulista e irá retornar para Guarulhos.

A aeronave de prefixo PR-MYN, um Airbus A320, relatou problema logo que decolou de Guarulhos. Em contato com o controlador de tráfego aéreo solicitou fazer órbitas na região da cidade de Bragança Paulista para poder gastar um pouco do combustível e poder pousar dentro do limite de peso.

Segue imagem capturada da tela do meu radar.

Radar com Escuta Aérea do Tráfego Aéreo da Terminal São Paulo

Transmissão ao vivo da Terminal São Paulo com tela do Radar e escuta

Transmissão ao vivo da Terminal São Paulo com tela do Radar mostrando as aeronaves em tempo real e escuta das conversas entre pilotos e controladores de tráfego aéreo.



https://www.facebook.com/radarbox.brasil/videos/1576182365840997/

Transmissão ao vivo do Tráfego Aéreo da Terminal São Paulo

Assista ao vivo a transmissão da tela do Radar do Tráfego Aéreo na Terminal São Paulo, com escuta das conversas entre pilotos e o controladores.

https://www.facebook.com/radarbox.brasil/videos/1574293769363190/

Vídeo mostrando o uso do ADS-B e seus benefícios nas operações aéreas.

No post que fiz em 23/11/2009 expliquei o que é ADS-B. Hoje no Brasil temos várias aeronaves que já estão equipadas com o ADS-B e que podem ser acompanhadas pelas pessoas que tem receptores em seus computadores. (Futuramente pretendo publicar um post explicando como adquirir os equipamentos para visualizar as aeronaves com ADS-B em seu computador.)

Porém, o uso do ADS-B para fins de controle de tráfego aéreo no Brasil está restrito a operação na Bacia de Campos. Por dia, em torno de 120 voos são acompanhados com essa nova tecnologia, o que permite um controle melhor das aeronaves e tornando a operação mais segura.

Esperamos que o Brasil possa expandir o uso do ADS-B para outras operações, em especial onde o Radar Secundário é deficiente na cobertura do controle de tráfego aéreo, o chamado "buraco negro".

Veja no vídeo abaixo o uso do ADS-B e as vantagens de sua utilização.