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segunda-feira, 30 de novembro de 2009

HC-CID A320 DA TAME

Nosso amigo Welter Mesquita mandou esta tela quando a aeronave passava próxima a Angra dos Reis.

quarta-feira, 25 de novembro de 2009

AFR442 LFPG-SBGL (B744 F-GISC) - 20091126 0158 UTC


GOL8699 SKBO-SBGR-SBGL (B738 PR-VBF) - 20091126 0142 UTC


GOL8698 SBGL-SBGR-SKBO (B738 PR-VBF) - 20091125 1942 UTC

Aproximando em Bogotá/Colombia.

Novo B777 Cargueiro da Fedex - N851FD - 20091125 1813 UTC

Efetuando vôo de testes próximo a Seatle/EUA.

AVA086 SBGR-SKBO (A332 N969AV) - 20091125 1645 UTC


AFR454 LFPG-SBGR (B772 F-GSPA) - 20091125 0200 UTC


Aproximando de Paris.
Neste vôo estava a seleção de Volei do Brasil. Segundo informações a aeronave teve uma pane e teve que retornar para Paris.

segunda-feira, 23 de novembro de 2009

TAM8085 EGLL-SBGR-SBGL (B773 PT-MUD) - 20091123 2307 UTC


Notem que existem outras aeronaves nesta tela vindo para Guarulhos.
Se conseguiu identificar coloque nos comentários!

AFR418 LFPG-SAE (B773 F-GZNE) - 20091123 2303 UTC


O que é ADS-B?

Sistema Automático de Transmissão e Vigilância Auxiliar (também conhecido pela sigla ADS-B do inglês Automatic Dependent Surveillance-Broadcast ) é um sistema pelo qual as aeronaves transmitem constantemente sua posição atual e altitude, categoria da aeronave, velocidade no ar, identificação, e se aeronave está fazendo curvas, subindo ou descendo para um receptor de rádio de dados dedicado.

Esta funcionalidade é conhecida como "ADS-B out" e é o nível básico de funcionalidades do ADS-B.

O sistema atual de ADS-B foi desenvolvido nos anos 90, embora sua origem data dos anos 60. Utiliza os dados do sistema GPS (Global Positioning System), ou qualquer sistema de navegação que proporcione um sistema equivalente ou melhor. O alcance máximo do sistema é a "linha de vista", tipicamente em torno de 200 milhas náuticas (370 km).

As transmissões de ADS-B são recebidas pelas estações de controle de tráfego aéreo, e todas as aeronaves equipadas com ADS-B dentro do alcance de recepção. A recepção dos dados feita pela aeronave é conhecida como "ADS-B in".

O uso inicial do ADS-B é esperado pelo controle de tráfego aéreo com o objetivo de vigilância e desenvolvimento da consciência situacional do piloto. O ADS-B é mais barato do que o sistema convencional de radar e permite uma vigilância de melhor qualidade para movimentos por via aérea ou terrestre. O ADS-B é eficaz em áreas remotas ou terrenos montanhosos onde não há nenhuma cobertura radar, ou onde a cobertura de radar é limitada. O interior da Austrália é uma destas áreas, onde o ADS-B provê vigilância radar onde não havia nenhuma. Também, o ADS-B ajuda a vigilância na superfície do aeroporto, onde pode ser igualmente usado para monitorar o tráfego nas taxiways e nas pistas de decolagem.

As aeronaves equipadas com o ADS-B podem visualizar numa tela na cabine o tráfego aéreo circunvizinho enviados dos dados do ADS-B (ADS-B in) e dos dados TIS-B (Transmissão de Serviço de Informação de Tráfego) originários do radar de tráfego aéreo. Ambos, pilotos e controladores de tráfego aéreo, poderão "ver" a posição do tráfego aéreo próximo da aeronave, e desta maneira podem ser usadas para prover uma ASA (Sistema de Segurança de Separação Aeronáutico).

O Sistema Avançado de Separação de Colisão podem no futuro fazer uso do "ADS-B in", suplementando o sistema avançado de colisão TCAS pelo qual é chamado de "vigilância híbrido" Airbus e Boeing esperam incluir o "ADS-B out" (i.e. o transmissor de informações) como padrão nas novas aeronaves fabricadas em 2005 em diante.

Fonte: Manual do AirNav RadarBox

SWR92K LSZH-SBGR (A343 HB-JMD) - 20091123 0948 UTC


CFG77 (B763 D-ABUZ) - 20091123 0206 UTC

Sobrevoando próximo a Maceio.

domingo, 22 de novembro de 2009

TAM8028 SBGL-SBGR-SCEL (A320 PR-MBP) - 20091123 0038 UTC


Aproximando em Santiago/Chile.

GOL7623 TNCA-SVMI-SBGR-SBGL (B738 PR-VBG) - 20091123 0034 UTC




Acabou de decolar de Aruba.

SWR92K LSZH-SBGR (A343 HB-JMD) - 20091123 0014 UTC


Tráfego na TMA São Paulo - 20091123 0008 UTC


Tráfego aéreo em Maceió - 20091122 2358 UTC


Tráfego aéreo em Brasília - 20091122 0212 UTC


sexta-feira, 20 de novembro de 2009

VRG8699 SKBO-SBEG-SBGR (B738 - PR-VBL) - 20091121 0136 UTC


QFA63 YSSY-FAJS (B744 VH-OJR) - 20091121 0040 UTC

Decolando de Sidney para Johanesburg


DLH786 EDDF-ZGGG (A343 D-AIGA) - 20091121 0038 UTC



Sobrevoando a Russia.

ACA093 SAEZ-SCEL-CYYZ (B763 C-GEOQ) - 20091121 0036 UTC


DLH506 EDDF-SBGR (B744 - D-ABVU) - 20091121 0003 UTC


SWR92K LSZH-SBGR (A343 HB-JMG) - 20091120 2319 UTC


TAM8085 EGLL-SBGR-SBGL (B773 PT-MUB) - 20091120 2139 UTC


segunda-feira, 16 de novembro de 2009

FAB2101 Airbus A319-133X CJ (VC-1A) - 20091116 1955 UTC

Próximo as Ilhas Canárias.

FAB2101 Airbus A319-133X CJ (VC-1A) - 20091116 1828 UTC

Próximo a costa do Marrocos.

Novo Boeing 767-316ER da LanChile (CC-CXI) - 20091116 1639 UTC



Fazendo vôo de testes neste momento.

Fonte: http://pugetsoundlogs.blogspot.com/2009/11/lan-chile-cc-cxi-1st-flt.html

FAB2101 Airbus A319-133X CJ (VC-1A) - 20091116 1633 UTC


No Mar Mediterrâneo.

JAL48 RJAA-KJFK-SBGR (B744 JA8916) - 20091116 0239 UTC

Acabou de decolar de Nova Iorque para Guarulhos.

Chuva forte na TMA São Paulo - 20091116 0236 UTC

Várias aeronaves fazendo desvios de formações.

Twiiter @RadarBoxBrasil